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金融城马力全开 路网加速建设

2019-11-03 09:23:39   【浏览】220

摘要: 说它“特别”,是因为受岑村机场限高的影响,金融城和周边楼盘的建设进度一度放缓。进入2019年以来,广州国际金融城好消息不断。今年年初,《金融城东区控制性详细规划》获广州市城市规划委员会审议通过。201

广州国际金融城在“2018广州城市治理名单”的“最具潜力功能区”名单中是一个特殊的位置。之所以称之为“特别”,是因为岑村机场高度有限,金融城及其周边建筑的建设进度一度放缓。此外,到目前为止,还没有关于岑村机场搬迁的明确声明。然而,即便如此,广州国际金融城以其潜在的产业定位和高标准的规划设计,已经得到了专家评委的一致认可。它被评为“最国际化的示范功能区”,其强大的吸引力显而易见。

自2019年以来,好消息一直来自广州国际金融城。近日,记者走访了金融城的创业区,发现所有主要建筑工地都如火如荼。去年加盖的塘厦新圩村民住宅重建安置房立面已经基本完工,村民们预计很快会搬回新家。

从第一个河景可以看到150平方米的重建。

记者们最近来到了金融城的创业区。大大小小的建筑工地都很繁忙。仅从琶洲大桥底部到江源半岛的开发,至少有四个施工现场正在建设中。包括塘厦新圩、广州黄金控制总部大楼、车北路-新桥东路隧道工程等村民住宅的改造和安置。在临江大道的一小段路上,工程师和洒水器不时经过。

所有项目都是封闭式建设。其中,塘厦新圩村民住宅的改造安置房屋,立面基本装饰整齐,高耸入云,非常“大开眼界”。批准的建筑于去年6月11日封顶。根据该市的计划,塘厦新圩村的村民共修建了32万平方米的安置房。其中,村民建了12栋房屋,建筑高度不超过100米,每栋楼29-33层,住宅约1900套,停车位约2400个,总投资约12亿元。

记者了解到,塘厦新圩是塘厦村下属的自然村之一。位于金融城起步区的建设区域。原村有542户,834人。原有村民住宅431栋,居住面积约251,100平方米,集体财产面积约151,300平方米。

2012年6月,塘厦新圩拆迁准备工作全面启动。2013年8月31日,塘厦新圩最后一栋村民住宅成功拆除。合同签订和房屋拆迁工作顺利完成。从合同签订到拆除工作完成只花了大约5个月的时间。

记者们已经现场参观了样板房。安置用房主要分为五类:60平方米、80平方米、95平方米、120平方米和150平方米。值得一提的是,所有样板房都作为实用区域出版。例如,面积最小的60平方米的安置房面积非常充足,分为两个房间和一个大厅。在每个房间里走来走去是“舒服”的。

120平方米和150平方米的样板房是面积较大的两种型号。每个模型室的入口都是一个空中花园。120平方米的模型房有4个房间,2个大厅和2个浴室。这栋150平方米的模型房子面向东南,可以看到一条河和一个双人套房。

据报道,新圩安置房项目容积率为5.2,建筑密度为28%,绿地率为35%。该项目将严格按照城市规划要求建设,拥有超市(商场)、健身设施、幼儿园、托儿所、文化馆、社区卫生站等一系列公共服务设施。天河区相关部门表示,改造后,村民的生活环境将会大大改善,房屋价值也会大大提高。

金融城核心区的建设正逐步向北部和东部扩展。

事实上,自去年年底以来,除了起步区以外,全市其他地区的规划也相继出台。高起点的规划使社会各界高度关注城市的未来。

金融城西区以金融办公和生活的配套功能为主。目前,地块规划计划已经完成,天河区政府正在组织编制搬迁计划。去年底,广州国际金融城北部和东部地区的城市设计和控制性详细规划同时公布。控制性详细规划涵盖车北村、塘厦村、前进村等古村落的改造,这也意味着广州国际金融城核心区的建设正逐步向北东扩展。

其中,金融城北区将重点建设综合办公配套区,具备商务办公和创意办公功能。计划修建10多座100米的高层建筑,增加两条预留的新交通线路和4个车站,人口约38,000人。就建设规模而言,北区规划容量为389.1万平方米,其中地下商业建筑7.2万平方米。示意图显示,新版本的计划规划了大量的商业和商业用地。地铁站周边发展强度最大。该地区最高的建筑是位于塘厦地铁站旁和塘厦涌沿线的商业建筑,最高290米。

根据规划,金融城东区将形成四大功能群,即科技创新总部群、车皮移民综合群、公共设施配套群和综合商务办公群。此外,将结合水系(车皮涌、油脂厂涌和深圳涌)和绿地规划三条生态走廊。该区能力建设面积250万平方米,其中地下商业建筑62000平方米,人口55000人。值得注意的是,该地区计划修建两条新的跨河通道,以加强珠江两岸的交通联系,并在花城大道下预留一条穿越车陂路的长期隧道,以实现城市初始区域与东部地区的快速连接。今年年初,广州市计委批准了《金融城东区控制性详细规划》。

发展地下空间路网全方位延伸

值得一提的是,自今年年初以来,随着金融城起步区的土地流转逐渐进入收尾阶段,从今年3月发布的《广州2019年建设用地供应计划》可以看出,琶洲和中部金融城传统商业服务的起步供应大幅下降。天河区计划出让15块土地、6块商业住宅用地和9块商业服务用地,其中4块商业服务用地将在金融城起步区启动。根据《2019年天河区政府工作报告》,2018年广州国际金融城一期共出售11块新地块,出售36块地块中的28块,平安金融大厦竣工封顶。

与此同时,搁置已久的交通枢纽系统的建设正在加快。

5月19日,广州国际金融城起步区华城大道建设项目在环评审批前公布。项目总投资超过34亿元,地下三层空间非常复杂。整个项目将修建11条地面道路和17条地下道路。地面基本上是留给行人和公共交通系统的。华城大道金融城段和新型轨道交通系统都深入地下负三层。

不到一个月后,6月13日,金融城东区《控制性详细规划》正式获得批准。金融城东区新增三条越江隧道——车北路-新交东路隧道、玄月新街隧道和琶洲东隧道,以解决珠江两岸的近江衔接,连接跃江路和临江大道,形成交通微循环,形成“多渠道小流通”的分散交通流。其中,车北路-新桥东路隧道(黄埔路至新港东路)预计于2021年竣工。未来还将建设车陂路-新桥东路隧道(二期)、云柯路-新桥东路互通式立交、新港东路互通式立交。它计划成为一条总长约2.2公里的主要城市道路。包括云柯路-新桥东路节点立交、黄浦涌大桥、新港东路节点立交。

同时,规划还对黄埔大道新线、花城大道与黄埔大道的衔接、花城大道与车陂路隧道的衔接进行了研究。从长远来看,花城大道将预留通过车陂路隧道,实现金融城起步区与东部地区的快速衔接。

吕彤和蔡彤,不难看出,相关部门正在弥补城市原有规划中相对欠缺的交通枢纽“短腿”,逐步推进城市基础设施和交通枢纽建设。

然而,广州城市治理名单评审团的专家也表示,就产业而言,作为广州最重要的创新驱动示范区,金融城定位明确,辐射效果显著。例如,技术和金融是城市创新的驱动力。在大湾区的背景下,科技和金融将成为广州发挥大湾区核心城市作用的重要支点和领域,发展潜力巨大。但是,需要注意的是,金融城需要加强整体配套建设,生态、文化、教育、商业、生活和社区建设要同步进行。加强招商引资工作,摆脱以房地产为主的“砖经济”。

协调:南方都市报记者尹来邹林

采访者:南方资本记者尹来,赵立新安然

照片:杜南记者谭庆菊


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